L'actu de l'assurance moto et la sécurité

Notre gouvernement à plusieurs projets pour nous, motards. Il entend bien sûr améliorer notre sécurité, et ne manque pas de solutions ces derniers temps. Problème, ce n’est pas du goût de tout le monde, surtout de la FFMC, avec le dernier sujet épineux, celui du port de la chasuble réfléchissante.

La grogne monte chez les motards et les associations

Le moins que l’on puisse dire, c’est que le débat est chaud bouillant ! Et c’est souvent le cas quand la législation essaye de « soit disant » protéger les motards en prenant uniquement des mesures sujettes à des contrôles routiers, donc contravention. La logique de rentabilité prime alors sur l’aspect sécuritaire, ce qui a le don d’agacer tout le monde à juste titre.

Début 2013, le projet de loi vise à imposer le port du gilet jaune réfléchissant aux motards circulant sur des motos de plus de 125cm3. Décision qui défrise la FFMC, qui voit là une énième mesure pour « pourrir la vie des motards » plutôt qu’une réelle volonté d’améliorer leur sécurité.

Principal couac, un manque évident d’égalité vis-à-vis des conducteurs de petites cylindrées qui ne seront pas concernés par cette future loi. Pourquoi ? La question reste posée, mais on devine qu’une telle mesure serait beaucoup plus difficile à appliquer aux scooters et cyclos.

Aumenter la sécurité reste possible, la sensibilisation itou !

Et pourtant, il y a beaucoup à faire pour améliorer la sécurité des 2 roues sans qu’il y ait besoin de mener une politique répressive quasi systématique. Les éléments dangereux sur nos routes ne manquent pas : rails de sécurité pas plus protecteurs que des guillotines, revêtements glissants, mais surtout les chicanes mobiles que sont les automobilistes qui conduisent en téléphonant, et déboitent sans cligno, sans se soucier du motard qui est en train de doubler.

La sécurité des motards passe avant tout par la prévention : à la fois des usagers à 2 roues, mais également à 4 !

Initialement prévue pour janvier 2011, l'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les moins de 50cm3 a été repoussée à l'année 2012. Pour le moment, aucune date n'a encore été arrêtée si bien qu'il est possible que la sortie du décret n'ait lieu que dans quelques mois voire quelques années.

Un decret difficile à mettre en place

A l'origine, le projet avait été validé en février 2011 par le Conseil Interministériel de la Sécurité Routière et par le premier ministre François Fillon. Cette validation avait eu lieu contre l'avis des organismes de défense des deux-roues, en particulier de la FFMC, ce qui avait donné lieu à de nombreuses manifestations.
Des soucis logistiques avaient déjà vu le jour. Les centres de contrôle technique avaient besoin de plus de temps pour revoir leur aménagement afin de dédier une partie de leurs locaux au contrôle des moins de 50cm3.
Pour calmer la situation, le report de la parution du décret avait été décidée.

La chasse au débridage, principale motivation de cette loi

Pourquoi ce décret ? Le contrôle technique portera bien évidemment sur la sécurité du deux-roues (freins, pneus, avertisseur sonore, rétroviseurs, éclairage...) mais celui-ci a principalement pour but de traquer ceux qui ont fait débrider leurs deux-roues. Pour vérifier que celui-ci ne dépasse pas la vitesse réglementaire de 45km/h, un passage sur un banc à rouleau sera effectué.

Certains se soulèvent contre l'absurdité d'une telle loi, en particulier la FFMC. Pour elle, l'attention doit davantage être portée sur "la prévention, la sensibilisation et la formation des conducteurs". Le contrôle porte sur des éléments qui sont déjà vérifiés quotidiennement par les conducteurs. Elle dénonce également le lobby des enseignes de contrôle technique. Tous les centres ne seront pas agréés, l'usager devra donc se déplacer assez loin pour effectuer son contrôle technique. Quant au coût, il n'a pas été encore communiqué, ce qui laisse le champ libre à de nombreuses dérives.

L'impact sur votre assurance 2 roues

Enfin, l'instauration de ce contrôle technique aura aussi une incidence au niveau des assurances. Un cyclo ou scooter débridé ne sera plus couvert par les assurances. Et si celles-ci s'en aperçoivent après un accident, il est fort probable que l'assureur résiliera votre contrat en laissant à votre charge les dommages matériels ou corporels que vous aurez causés.

Si la mise en place du contrôle technique des cyclomoteurs devient effective, il ne restera plus qu'un pas pour l'imposer aux motos. En effet, l'Union européenne ne cache pas sa volonté de rendre obligatoire un contrôle technique des motos, comme c'est déjà le cas pour les automobiles. Le fait de d'abord appliquer cette loi aux scooters serait une façon de préparer le terrain, les utilisateurs des moins de 50cm3 étant les plus nombreux.